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Fiat lança em Portugal a nova versão do Panda 4x4

• Categoria: Automóveis

No "topo da cadeia alimentar" habitam especimes como o BMW X6, BMW X5 e Porsche Cayenne isto apenas para citar alguns. Na verdade o que não falta são viaturas SUV 4x4 de grande porte, e com um preço a condizer, e por isso, num mercado em crise como o Português, estão naturalmente vedados á esmagadora maioria dos potenciais clientes.
Pelo meio no que a preços diz respeito, e habitando entre um extremo e outro existem várias propostas, mas muitas delas longe dos 4x4 tradicionais e mais próximos até dos veículos ligerios tradicionais. Esta proximidade é cada vez maior, chegando  ao ponto de vários SUV  terem abdicado do sistema 4x4 apesar de terem um porte que parece que têm de facto tracção total instalada.
Cá mais para baixo, mas muito mais perto do bolso dos portugueses, está o Fiat Panda 4x4. Esta proposta também derivada de um 4x2, mas tem já com muita história em fora de estrada, e consegue juntar o útil ao agradável em quase todos os pontos de vista.  Desde que apareceu a primeira versão com tracção total em 1983 que se assume como uma proposta simples na concepção, mas com aptidões que se atrevem a por vezes fazer corar os proprietários de viaturas em teoria mais capazes ao mesmo tempo que fazem bem ao ego do seu condutor.
A FIAT lançou no nosso mercado duas versões do novo Panda 4x4: Uma equipada com o motor Twin Air de 0,9L  e outra equipada com o motor Multijet 1.3L  que custam respectivamente 17000 euros a primeira e 19500 a segunda.
O Panda é uma viatura citadina, por isso não podemos esperar que as suas dimensões sejam generosas. Semelhante ao seu irmão de estrada, o 4x4 tem uma distância entre eixos de 2300 mm e vias com de 1410 mm na frente e 1400 mm atrás.  As distinções, para além do óbvio sistema 4x4 passam pela maior altura ao solo  e pela adição de vários elementos de protecção e design especificos, caso dos para choques ou protecção do carter.

Quanto à transmissão, a FIAT instalou no pequeno Panda um sistema denominado "Torque on Demand".  Este sistema tem dois diferenciais de controlo electrico e que envia força para o eixo traseiro ou dianteiro conforme a aderência  de cada um deles. Está ainda instaldo um sistema de bloqueio electronico do diferencial, que fica activo abaixo dos 50 quilometros por hora.
A caixa de velocidades tem 6 relações, com a particularidade da primeira ser realmente curta e poder funcionar como uma especie de redutora para situações mais complicadas.
Por ser um pouco mais alto, a suspensão fica também um pouco diferente da versão normal. As molas têm um "acerto" mais macio, e a maior curso da suspensão aliado ao baixo peso do conjunto permitem uma condução mais confortável do que seria de esperar. 
Os potenciais compradores de um citadino devem levar muito a sério esta proposta. Este pequeno carro tem capacidades bastante interessantes.  Na cidade as suas reduzidas dimensões aliadas ao sistema 4x4 e á maior altura permitem encarar os buracos das ruas e as lombas com uma outra perspectiva.  Já quando sair da confusão,  tem sempre a opção de poder experimentar caminhos que estão vedados aos carros 4x2... E curiosamente em alguns locais até aos 4x4 tradicionais!!!  Pois é, por ser pequeno e leve consegue passar onde os grandalhões não conseguem!!!
Não são tudo maravilhas.  Tem as suas falhas como é óbvio, mas não as esconde e sabe viver bem com elas. Espaço reduzido, pouca capacidade de carga, motores que podiam ser um pouco mais potentes tendo em vista que se trata de um 4x4...  Mas mesmo assim, esta continua a ser uma proposta muito tentadora para tem alguns euros para gastar num carro novo e tem o gosto pela aventura.

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