Entrevista a Andrew G. Szabo, organizador do Budapeste Bamako.

Votos de utilizador:  / 0

• Categoria: Entrevistas

Budapeste Bamako: A "Mais louca corrida do mundo" continua em 2013.

Na sua 8ª edição, o maior rali amador do mundo, o Budapeste Bamako irá regressar ao continente Africano a 25 de Janeiro de 2013. Falámos com o organizador e criador, Andrew G. Szabo que tem grandes planos para esta edição do rali.

Quais são os planos para o Budapeste Bamako 2013 e que como estão a correr os preparativos?
Está tudo a correr muito bem para a edição de 2013. Estamos perto de fechar as inscrições. Temos o maior número de participantes desde 2010. O interesse no Budapeste Bamako mostra que o espirito do antigo Dakar está vivo e recomenda-se. Africa e o Sahara continuam fascinantes como sempre. Nós temos uma rota espetacular preparada para este ano. Vamos ter mais condução no deserto. Na Mauritanea, a categoria "Race" irá percorrer a exigente etapa Bou Lanoar - Chinguetti, ao longo da linha do comboio do Sahara. Em Chinguetti, as equipas irão visitar esta lendária cidade do deserto que é agora parte do Património da Humanidade e é um lugar para encontrar e comprar meteoritos e fosseis de dinossauro.  De Chinguetti para Tidjikja e de Chinuetti para Kiffa irão ser percursos exigentes e complicados para pilotos e navegadores.

No anos anteriores a organização reduziu o número de dias na Mauritanea. Parece que este ano vão passar lá mais tempo...
A Mauritanea é um dos países mais fascinantes do mundo. A paisagem é de outro mundo. As pessoas são simpáticas, e o deserto é virgem, intocado, e continua na mesma situação á centenas de anos. No que diz respeito a condução fora de estrada, não deverá haver muitos sitios no mundo onde pode conduzir milhares de quilómetros  de forma continua e segura em pistas de areia. A segurança na Mauritanea melhorou muito e temos uma relação muito forte com as autoridades locais. Os soldaods que guardam os bivouacs do Budapeste Bamako aguardam com expectativa a chegada do rali ano após ano.

E quanto ao Mali?  O país está dividido e existe muita incerteza. É seguro atravessar o país?
As viagens em África sempre tiveram o seu quê de perigo e incerteza. Isto não mudou no século XXI. O norte do Mali caíu nas mãos de antigos combatentes do regime do Kadafhi. O resto do país é seguro.  E não existe guerra entre os dois lados. Iremos ao Mali em Setembro para verificar pessoalmente como estão as coisas. Esperamos que as condições melhorem. Se o clima politico mudar, iremos desviar o rali para o Senegal. Em Africa temos sempre que ter um plano B.

O que acha que atrai tanta gente ao seu rali? Qual é a aura do Budapeste Bamako?
É o espirito de aventura e liberdade. Na Europa ou na America não podemos conduzir em qualquer estrada de terra batida. Temos que ter autorizações. Não podemos montar uma tenda na praia e assistir ao por do sol ao lado dela. Não podemos passar duas semanas com os nossos amigos em situação semelhante a que temos em Africa. No Bamako podemos fazer isso tudo. É como fazer uma viagem no tempo. Recuamos centenas de anos, e a cada dia embrenhamo-nos mais em Africa. No final do rali iremos ver tribos que vivem da forma que os nossos antepassados viviam á 2000-3000 anos atrás. É quase uma experiência espiritual.

O rali vai ter dois pontos de chegada no próximo ano. Porque razão vai ser assim?
A categoria "Racing" vai terminar oficialmente o evento em Bamako. Daqui em frente irão ter quatro dias bónus até chegar á Guiné-Bissau. É um pequeno país na costa atlântica. O rali terminou ali em 2012 e toda a gente gostou. Por isso decidimos fazer a aventura durar um pouco mais e depois da cerimónia de entrega de prémios e chegada oficial, as pessoas podem decidir conduzir mais 4 dias atravessando a Guiné e a Guiné-Bissau. O rali nunca passou pela Guiné, por isso deverá ser um percurso muito excitante.

Quais vão ser as diferenças da corrida em 2013.
A categoria Racing é sempre mais exigente. O Budapeste Bamako não é uma corrida cronometrada nem de velocidade. É um evento de endurance e navegação. As equipas têm que ser capazes de manegar o GPS, mapas e ser capaz de sair do carro e encontrar as pistas certas. Não existe um intinerário definido. Este ano os desafios de navegação vão ser mais complicados e esperamos que a corrida seja mais exigente a nível fisico. As secções no deserto da Mauritanea irão decidir o resultado do desafio quase de certeza. Em 2009 tivemos que cancelar um dia porque muitas pessoas ficaram retidas nas areias , incluindo a nossa própria equipa médica.

Qual é a sua memória favorita do Budapeste Bamako?
Eu podia escrever um livro inteiro só com as minhas memórias favoritas. São simplesmente muitas. O que me toca mais profundamente ano após ano é a hospitalidade das pessoas. Por exemplo uma noite perdi-me perto de Smara, no Sahara Ocidental. Esta zona está densamente minada e eu não queria ir pelos ares. Vi uma familia nómada com um velho Land Rover e perguntei a um ancião qual o caminho a seguir. Ele disse-me que ra muito perigoso conduzir á noite e convidou-me para jantar com eles junto á fogueira.  Passei a noite com eles e na manhã seguinte ele mostrou-me qual a rota segura até Smara. Foi uma experiencia memorável.  Tenho centenas de histórias como esta.

Lembra-se de alguma situação particularmente perigosa?
O perigo nunca está longe num rali como este. No evento de Janeiro ultimo dois pilotos de quad noruegueses ficaram presos na lama junto ao mar já depois do pôr do sol. Um deles conseguiu sair de lá, mas o outro ficou atascado toda a noite. Ele ficou muito assustado, pois estava a 150 quilómetros da cidade mais próxima. Também tivemos pessoas contra as quais foram disparados tiros por guardas do parque zangados. Felizmente ninguem ficou ferido.  Acontecem sempre acidentes, ferimentos e sonhos destroçados ano após ano. Há dois anos um piloto de camião deixou a sua namorada conduzir num curto de troço de

ligação , feito em estrada pavimentada. Neste pequeno trajecto ela capotou o camião e ele quase que morreu.

Para mais informações visite o site oficial do evento , em http://www.BudapestBamako.org

Calendário previsto para o Budapeste Bamako 2013.

1 - Jan 25 - Budapest – Velence720 km
2 - Jan 26,27,28 - Velence-Tinerhir (SUPER MARATHON 3 DAYS)M903 km
3 - Jan 29 - Tinerhir-Zagora340 km
3 - Jan 30 - Zagora-Tafraoute500 km
4 - Jan 31 - Tafraout-Smara531 km
5 - Feb 1 - Smara-Dakhla761 km
7 - Feb 2 - Dakhla-Boulanoar426 km
8 - Feb 3 - Boulanoar-Chinguetti Boulanoar-B2 Beach (Touring)B60 km 250 km
9 - Feb 4 - Chinguetti-Tidjikja B2 Beach-Nouakchott (Touring)B60 km 125 km
10 - Feb 5 - Tidjikja-Kiffa Nouakchott-Kiffa 200km 607km
11 - Feb 6 - Kiffa-Bafoulabe 411 km
12 - Feb 7 - Bafoulabe-Diema 272 kmk
13 - Feb 8 - Diema-Bamako358 km
14 - Feb 9 - Bamako Rest Day0 km
15 - Feb 10 - Bamako-Sigouri (Touring)190 km
16 - Feb 11 - Sigouri-Labé (Touring)(15 km
17 - Feb 12 - Labé-Gabu (Touring)363 km
18 - Feb 13 - Gabu-Bissau (Touring)B12 km

18 Etapas, percorridas em 20 dia, com um total de 9920 quilómetros desde a partida.