Para os seguidores de desportos motorizados o Rali tem vindo a ser cada vez mais uma grande atração. Não só porque, por norma, costumam ser provas extremamente competitivas, mas também porque um piloto de Rali tem que ter, por norma, uma capacidade de condução bem acima da média.
Isto porque corre em asfalto, estrada, terra batida, lama e, por vezes, gelo e neve, e tudo isto a juntar ao facto de ter que se orientar numa corrida em que apenas dispõe de algumas indicações. Não é à toa que as marcas investem cada vez mais dinheiro nestas provas como é o caso da Citroen, Peugeot, Renault, Skoda, Nissan, Ford, etc. Isto faz com que a projeção de Ralis locais também seja cada vez maior, e muitas vezes também, cada vez mais apostada nas salas e casas de apostas online. Aliás existem já apps semelhantes às de slots online exclusivamente sobre ralis e que permitem acompanhar as provas e fazer apostas nelas também.
Considerando isto, os Ralis locais ganharam uma dimensão incrível e mesmo a nível nacional, o nosso campeonato torna-se cada vez mais competitivo. Foi o caso do Rali Serra de Fafe que teve como vencedor Pedro Meireles ao volante de um Skoda Fabia R5, mas que beneficiou da desistência de Ricardo Moura num Ford Fiesta R5 quando este seguia líder com mais de 40 segundos de avanço, devido a problemas de suspensão do Fiesta. José Pedro Fontes, atual campeão, ao volante de um Citroen DS3 R5 terminou a mais de 59 segundos do vencedor dando-lhe, assim, um arranque que terá que fazer por recuperar se quiser ter a possibilidade de almejar o bicampeonato. Para isso, a próxima etapa será o Rali de Castelo Branco que se irá disputar a 11 e 12 de março e que promete ser competitiva e com um desfecho imprevisível, como esta prova o demonstrou.
Isto para demonstrar não só a competitividade do Rali nacional, mas também a importância que estas provas têm vindo a ter para as marcas e intervenientes. Algo que promete não ficar por aqui nos próximos anos.





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