MIGUEL BARBOSA DE FIO A PAVIO

O piloto do Mitsubishi Racing Lancer foi o mais forte durante a manhã e à tarde controlou o andamento de Ricardo Porém.

ANTÓNIO MAIO VENCE EM IDANHA DEPOIS DE MUITA LUTA.

Mário Patrão liderou a corrida durante muito tempo, mas acabou por ceder algum tempo já próximo do fim.

GALERIAS DE IMAGENS DA BAJA TT IDANHA A NOVA 2014

A partir daqui poderá aceder ás nossas galerias de imagens com mais de 1000 fotografias de todas as classes presentes em prova.

TODO O TERRENO

One month after their successful World Cup outing, Imre Fodor and Márk Mesterházi are heading to Nagykálló to Adrenalin Energy Drink Cup, sixth round of the Hungari
  Depois da confirmação que a partida da 7ª edição do AFRICA ECO RACE terá lugar no dia 28 de Dezembro de 2014 em Saint Cyprien, a cerca de 20
Equipa OLEOBAN vai estar no Rali de Marrocos entre 3 e 9 de Outubro Elisabete Jacinto já confirmou a sua participação no Rallye Oilibya du Maroc 2014, competiç&
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RALIS

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MOTOS E QUADS

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Pilotos e equipas mundiais farão a sua estreia nos “trilhos” de Gouveia nos dias 15, 16 e 17 de Maio do próximo ano O Campeonato do Mundo de Enduro está de
  O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno regressou “à terra” no passado fim-de-semana com a Baja TT Idanha-a-Nova, pontuável também para o  Camp

BUGGIES E UTVS

Quando faltam ainda disputar duas das sete jornadas que compõem o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, a piloto Rita Oliveira assegurou desde já a conquista do título na
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TRIAL E OFFROAD

  Daqui a menos de uma semana todas as emoções do Campeonato Nacional de Trial 4x4 chegam ao interior centro do país, mais precisamente a Mação. A v

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ENTREVISTAS

Passeios e Expedições

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Kajetanowicz and Baran win the Qualifying Stage for Cyprus Rally

Categoria: Ralis Internacional Publicado em 18 setembro 2014
 
On Monday’s test stage Kajetan Kajetanowicz and Jarek Baran had the first chance to check the rally pace on this specific surface. After two days of recce, today it was the time to start the engines and begin the serious competition. On the Qualifiyng Stage Kajetan Kajetanowicz and Jarek Baran were the quickest crew among all full-time FIA ERC participants and regular FIA Middle East Championship drivers. This victory enabled them to take first choice of starting position for Leg One of round nine of European Championship. They picked seventh position on road.
Kajetan Kajetanowicz:

Many people ask us to compare Cyprus Rally with other events. I think that this rally is just unique. It is a bit similar to Acropolis, but it is much more diverse and considering the temperature it seems that it will be a lot more challenging. On Saturday we have some more quick sections but there are also extremely twisty parts, especially on the gravel. There are many slow, very narrow corners with huge drops on the outside and also many long, unsighted sections. In these twisty sections there is one corner after another and the straights are often not longer than 50 metres. This rally is extremely demanding from physical point of view. I have never experienced such high temperature in the car. However, round nine of FIA European Rally Championship will be punishing not only for us - the crew - but also for suspension, tyres and brakes. We have a lot of tarmac sections and we have to drive on gravel suspension, with small brake discs. The heat will come into the cockpit through wheel arches, because the rally car is made this way. Even more heat will come from gearbox, differentials and, above all, exhaust system. With ALS working and with low average speed on the stages, these parts can get very hot. We can say that the whole floor becomes a big oven and you could easily cook meals on it. I will do my best to maintain concentration and good pace in these difficult conditions.

Jarek Baran:

Cyprus Rally was always considered to be one of the most difficult rounds of World Rally Championship. The route is of course very twisty which results in very low average speeds on special stages. During the first loop the surface should be - given local circumstances - more or less even, but on the second passage we will have to find compromise between quick pace and saving the car. It is no coincidence that all frontrunners from Middle East Championship who fight for their points in Cyprus Rally use mainly RRC cars which are more robust and better suited to these conditions.Both days of the rally are very different. On Saturday half of the stage kilometres are run on tarmac. Two stages are almost entirely asphalt tests, with short gravel sections. Regardless of this, every stage is completely different, has different characteristics and different type of gravel. Day two is a ”real” Cyprus Rally because the organiser used the route known from previous editions. These stages really command respect.

 
 
Press: Kajetan Kajetanowicz

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