EXTREME 4X4 ALMEIRIM 2014: ÁGUA DA CHUVA NÃO APAGOU A CHAMA DA COMPETIÇÃO

Mau tempo complicou evento Ribatejano.

BAJA PORTALEGRE EM GRANDE

LUTA PELA VITÓRIA COM MUITOS CANDIDATOS, INCLUINDO O REGRESSADO FILIPE CAMPOS.

TODO O TERRENO

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RALIS

Presente no calendário do Campeonato do Mundo desde 1991, o Rali de Espanha assistiu a vitórias de todas as criações da Citroën Racing: em 1999, a Marca garantiu a
Kajetan Kajetanowicz and Jarek Baran – LOTOS Rally Team crew and recent winners of FIA ERC Gravel Masters title, awarded for gravel performance in FIA European Rally Championship –

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MOTOS E QUADS

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TRIAL E OFFROAD

Foi na acolhedora cidade de Rebordosa que foram conhecidos os campeões da época 2014 do Campeonato Nacional de Trial 4x4. E para acabar o ano desportivo em grande estilo, o Clube

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Pal Lonyai termina a HunGarian Baja no Top 10

Categoria: Todo o terreno internacional Publicado em 18 agosto 2014

Depois do infeliz incidente em Espanha, o piloto Hungaro consegue um excelente resultado na prova do seu país, com um novo carro, uma nova navegadora, e a percorrer pistas novas.

 
Pal Lonyai arrancou para a HunGarian Baja 2014 com um novo carro e um novo navegador, ou melhor dizendo navegadora.  O piloto Húngaro, parceiro oficial do Todoterreno.pt e da RISE Network não tinhas muitas opções de escolha no que diz respeito a carros de competição, pois viu-se obrigado a alugar um carro para esta prova depois do seu BMW X5 ter sido totalmente consumido pelas chamas na Baja Aragon há algumas semanas atrás. Pelo lado do navegador, Zoltan Garamvölgyi, ele é o organizador da HunGarian Baja, e por razões óbvias não pode participar a seu lado na prova como habitualmente.
Assim, em substituição do BMW, Pal teve à sua disposição um Ford HRX da equipa Holandesa de Erik Wevers.  E o lugar de Zoltan Garamvolgyi foi desta vez ocupado por uma experiente e já bem sucedida navegadora de ralis, Agnes Farnardi.  Como se não bastassem as novidades, a corrida este ano disputou-se no troço desenhado dentro do campo militar nas proximidades de Veszprem, zona que já não era percorrida há alguns anos.
Antes da corrida a equipa fez um pequeno teste no campo militar de Veszprém, que deu a hipótese ao piloto e navegadora de se ambientarem ao carro, ao terreno e até um ao outro.

“A HunGarian Baja regressou finalmente ao seu melhor, e estou muito satisfeito por poder voltar a correr no campo militar, porque gosto muito disto aqui.” Disse Lónyai.  “Quando saímos das secções arborizadas ficamos em grandes espaços abertos e com um campo de visão enorme.  Quanto ao carro? Bem esta máquina é um puro sangue surpreendente. É muito forte  e tem que ser conduzido com muita precisão, pois caso contrário ele irá punir-nos. Isto já ficou bem explicito no teste que fizemos.”

O teste que Pal Lonyai fez acabou por ser facilitado, pois as no mesmo local que estava presente Nasser Al-Attiyah que conduziu o carro na Baja Aragon, e já estava familiarizado com ele.  Nasser deu preciosos conselhos que ajudaram na procura das afinações corretas da suspensão, tornando o HRX mais rápido e estável.

“O Ford tem a característica de ser algo malicioso a passar por zonas de buracos. Os conselhos de Nasser ajudaram e mudaram até a minha própria experiência com o carro. Este carro tem potencial suficiente para vencer. O próprio Nasser liderou a Baja Aragon com 4 minutos de vantagem sobre o Mini, até ao momento em que começou a ter problemas.  Sabíamos pois que o Ford HRX era capaz de ganhar, mas o nosso objetivo não era esse, queríamos apenas ganhar experiência e terminar a prova.”

- disse o piloto que já tem o projeto de construção de um carro novo em andamento. As preciosas informações recolhidas durante esta prova vão ser agora partilhadas com o construtor no novo protótipo.
Também interessante foi o facto de que apesar de Lonyai ter alugado o carro á equipa Holandesa, os mecânicos da LP Racing puderam trabalhar com ele durante o fim de semana, e por isso também eles evoluíram um pouco,  tendo registado com atenção todas as dicas e conselhos que foram dados pela própria equipa.

“Ter terminado uma corrida da Taça do Mundo nos dez primeiros é um resultado muito bom, no entanto isso não foi o mais importante.  Desta vez não olhámos para os resultados, mas ainda assim eu gostava de ter podido ter um período um pouco maior para me adaptar ao carro .  Acabou por ser um pouco difícil encontrar o ritmo certo, até porque nas primeiras passagens com a pista molhada senti reacções inesperadas e até desconhecidas para mim. Mas depois com a pista seca tudo ficou muito melhor.”  

- disse o piloto que terminou a prova em nono lugar da classificação geral.
 
LP Racing / Todoterreno.pt / RISE Network

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