A marca líder em desengordurantes e tira-nódoas fecha a sua presença no rali mais duro do mundo com uma vitória na Missão 1000 e um segundo lugar em 4x2.

O camião a hidrogénio de Jordi Juvanteny, José Luis Criado e Xavi Ribas vence novamente na categoria de energia alternativa.

Nos automóveis, o chefe Nandu Jubany, com estrela Michelin, destaca-se na sua estreia, enquanto Isidre Esteve demonstra mais uma vez a sua capacidade de superação.

O 47º Rali Dakar passou à história! Os pilotos do KH-7 regressam a casa com a recompensa da missão cumprida, o que nunca foi tão bem dito no caso de Jordi Juvanteny, José Luis Criado e Xavi Ribas, que venceram pelo segundo ano consecutivo na categoria Mission 1000 com o seu camião a hidrogénio. Nandu Jubany também teve sucesso ao conquistar o segundo lugar na categoria 4x2 (e 28º na geral) com Marc Solà, enquanto Isidre Esteve demonstrou mais uma vez a sua resiliência e, no seu 20º Dakar, chegou à meta apenas fora do top 20 em Ultimate (e 32º na geral) com o seu fiel copiloto Txema Villalobos.

Atrás dele estão 7.828 quilómetros percorridos na Arábia Saudita, 4.906 dos quais cronometrados ao longo de 12 etapas e 14 dias de competição. O cliché diz que esta foi a edição mais difícil dos últimos anos. Tendo em conta os acontecimentos e o sentimento geral dos participantes que aceitaram o grande desafio do desporto automóvel, o novo percurso concebido pelos organizadores foi, de facto, extremamente impiedoso.

A primeira semana, em particular, foi devastadora, com um contrarrelógio de 48 horas no segundo dia de prova e mil quilómetros contrarrelógio, seguido, dois dias depois, de outra etapa maratona, sem possibilidade de assistência dos mecânicos. Muitos dos favoritos desistiram ao longo do percurso nessas primeiras etapas, alguns deles com o mesmo diagnóstico: exclusão pelos comissários da Federação Internacional do Automóvel (FIA) devido à deformação das barras de proteção dos respectivos veículos após acidentes.

Laia Sanz voltará mais forte em 2026
Um destes casos foi o de Laia Sanz, que foi forçada a abandonar a corrida devido a um desvio de 2 milímetros do seu chassis. Vinte vezes campeã do mundo de motociclismo, ela enfrentava a sua quarta participação nos automóveis com a intenção de melhorar o 15º lugar da geral e o pódio na categoria 4x2, alcançado em 2024. Aos comandos de um Century CR-6T, a piloto do KH-7 começou bem, com um 23º lugar no prólogo, incluindo uma vitória completa na sua categoria. No entanto, um capotamento na primeira etapa, quando ficou cega pelo pó de outro concorrente, arruinou as suas aspirações. Juntamente com o copiloto Maurizio Gerini, conseguiu reparar o carro e chegar ao bivouac, mas a FIA foi implacável e certificou a sua primeira desistência em 15 anos.

Vitória da equipa KH-7 ECOVERGY na Mission 1000
Jordi Juvanteny, José Luis Criado e Xavi Ribas obtiveram a sua segunda vitória consecutiva na categoria Mission 1000, destinada a veículos movidos a energias alternativas. O trio da equipa KH-7 ECOVERGY levou o seu MAN 6x6 movido a uma mistura de hidrogénio e HVO (óleo vegetal tratado com hidrogénio) até à meta em Shubaytah em primeiro lugar, uma posição que alcançaram desde a primeira etapa e que não largaram até ao final. Para eles, é uma recompensa merecida pela sua visão inovadora e pelo grande desenvolvimento efectuado pelo engenheiro e navegador Xavi Ribas. Para Criado, este triunfo assume um significado especial no ano em que se tornou o concorrente ativo com mais edições atrás de si (34). Juvanteny vem logo atrás, com 33.

Nandu Jubany, um segundo classificado “estrela” na categoria 4x2
Na sua segunda participação no Rali Dakar - a primeira em automóveis - Nandu Jubany mostrou que tem quase tanto jeito para o volante como para a cozinha. O chefe de cozinha com estrela Michelin teve uma estreia de sonho sobre quatro rodas, terminando em segundo lugar na categoria de duas rodas motrizes, 19º na Ultimate (duas secções em que foi o primeiro espanhol na classificação) e 28º na geral. Com Marc Solà como copiloto, Jubany conseguiu conduzir o seu buggy MD com consistência, evitando a todo o momento cometer erros que comprometessem o seu objetivo de chegar à meta. No final, a estratégia funcionou bem para ele.

Isidre Esteve, à beira do top 20 do Ultimate
A 20ª participação de Isidre Esteve foi particularmente dura e difícil para ele, mas foi também a que lhe permitiu sentir-se mais competitivo do que nunca. O piloto de Oliana começou o rali com uma forte gripe que o deixou debilitado durante a primeira semana de prova. No entanto, fiel à sua capacidade de resistência, encontrou forças para continuar até que, uma vez recuperado, começou a acumular resultados de etapas dentro ou perto dos 20 primeiros. Foi o início do seu regresso, embora as quase 5 horas perdidas devido a problemas mecânicos o tenham impedido de alcançar uma classificação final impressionante. Esta sexta-feira, Esteve e o seu copiloto Txema Villalobos, subiram ao pódio de chegada e receberam uma merecida medalha de finalista, na 22ª posição em Ultimate e 32ª na geral da categoria automóvel.

As quatro equipas apoiadas pela KH-7 demonstraram a sua tenacidade, talento e capacidade de superação numa edição do Rali Dakar que coincide com a celebração do 75º aniversário da empresa-mãe que deu origem à marca líder em desengordurantes e tira-nódoas.

Josep Mª Lloreda, Presidente da KH Lloreda, no pódio final do Dakar em Shubaytah (Arábia Saudita), avaliou a participação dos pilotos e equipas KH-7 da seguinte forma: “Este Dakar 2025 foi mais uma vez um reflexo do nosso compromisso com a sustentabilidade e as energias renováveis. O camião de Juvanteny, Criado e Ribas foi um exemplo claro de que o hidrogénio é uma tecnologia que se adapta perfeitamente às exigências do Dakar. Conseguir a segunda vitória é a melhor recompensa que poderíamos esperar. Além disso, este ano incorporámos Nandu Jubany, que obteve uma posição final que ultrapassou largamente as nossas expectativas. Quanto a Isidre Esteve, voltou a mostrar-nos que é um cavaleiro de alto nível. Apesar de não ter estado na sua melhor forma física nos primeiros dias, foi capaz de o ultrapassar e de voltar a ser rápido e competitivo. Por outro lado, partimos com um sabor agridoce, porque estávamos muito confiantes nas hipóteses da Laia Sanz para este Dakar, mas infelizmente um acidente quase sem gravidade provocou a sua desistência”.

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