Dakar 2026: Pilar de betão “invisível” dá dia duro a Tim e Tom Coronel no Dakar
Pilar de betão “invisível” dá dia duro a Tim e Tom Coronel no Dakar
Um momento de distração saiu caro a Tim e Tom Coronel na segunda etapa do Rali Dakar. Depois de um furo logo no início, as coisas correram bem durante muito tempo… até Tim embater a alta velocidade num pilar de betão. O impacto foi forte e os danos foram significativos: no Century CR7 T1+, os irmãos perderam mais de seis horas em reparações. “Isto é o que chamamos um dia de Dakar”, diz Tim. “Foi simplesmente um erro meu.”
O dia até começou promissor. “Tínhamos a situação muito bem controlada”, explica Tom. “Andámos bastante tempo no pó, mas a um ritmo mesmo bom. Estava a correr muito bem.” Tim concorda: “Íamos a ultrapassar um a um, ritmo constante, nada complicado, sem riscos.” Nem um furo conseguiu quebrar o embalo dos irmãos. “Fui eu que o troquei, o Tim ficou sentado”, conta Tom. “Tal como ontem, porque percebeu que eu faço isso muito depressa.”
140 km/h contra um pilar de betão
Os irmãos estavam a recuperar posições de forma consistente quando, de repente, tudo correu mal. “A estrada em si estava um pouco mais alta e nós íamos a conduzir ao lado dela”, explica Tom. “Depois disse ao Tim: ‘Ei, temos de subir para essa estrada’ e ele quis meter o carro lá em cima. E pronto, acertou num daqueles pilares de betão. Íamos a cerca de 140 ou 150 quilómetros por hora nesse momento. Pá… foi uma pancada a sério.”
Tim simplesmente não viu o pilar. “Como é que eu havia de saber que aquela coisa ia aparecer ali de repente? Eu não o vi. Foi simplesmente um erro meu”, admite. O impacto foi grande e percebeu-se de imediato que havia danos graves na suspensão dianteira.
Para Tom, pareceu o fim. “Fiquei mesmo com medo de que o nosso rali tivesse acabado. A frente esquerda estava toda arrancada, mas felizmente o Tim viu que dava para reparar com as peças certas. Portanto, tivemos de esperar até juntar tudo.” Tom subiu uma colina para pedir ajuda por telefone, enquanto Tim avaliava os estragos e tirava fotografias. Depois Tim também subiu a colina — e isso fez com que a primeira equipa de assistência passasse sem os ver.
“Temos peças com o Marnix de Leeuw no camião, mas como estávamos os dois lá em cima, falhámos o encontro. Ele não nos viu e seguiu caminho. Tivemos de esperar pelos camiões da Boucou, que tinham as mesmas peças. Um bocado azar.”
Equipa francesa de camiões e quatro horas no escuro
Tim e Tom tiveram então de aguardar pela equipa francesa de camiões Boucou, que percorre o Dakar com camiões de assistência e ajuda equipas pelo percurso. “Sabíamos que a Boucou ainda vinha aí — eles tinham um braço superior e um inferior”, diz Tim. “Mas ainda nos faltava a parte de baixo do cubo da roda. E, felizmente, o segundo camião da Boucou tinha apanhado isso no ponto de assistência. Só que demorou imenso tempo a chegar até nós.” Com todas as peças necessárias, a reparação pôde começar.
“Os franceses são jeitosos, também deram uma mão”, diz Tim. Depois de desmontar e montar tudo de novo, Tim e Tom puderam finalmente seguir. “Tivemos de reparar tudo com muito cuidado, por isso sim, aconteceu muita coisa”, explica Tom. “Entretanto fizemos quatro horas de condução no escuro — isso é sempre uma experiência fixe.”
A condução noturna pelo deserto correu surpreendentemente bem. “A navegação correu muito bem. Não falhámos nada, nem um waypoint, tudo controlado”, diz Tom. “Até passámos dunas no escuro, foi bem emocionante. Mas no fim correu tudo bem, por isso estamos totalmente satisfeitos.” Tim concorda: “Eu até achei isso bastante emocionante. Pena pelos danos, mas pronto… isto também faz parte do Dakar.”
Fonte: Tim en Tom Coronel Press
