Equipa Dacia Sandriders prossegue em Portugal a luta pelo titulo do Campeonato do Mundo de Rally-Raid 2026
- Vencedor do Dakar integra alinhamento de três carros para o Rally-Raid Portugal
- Prova europeia do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid promete um teste exigente
- Recruta de 2026, Moraes regressa ao palco da sua primeira vitória no W2RC
- Companheiros de equipa Al-Attiyah e Loeb têm histórico positivo em Portugal
- Boulanger, Lurquin e Zenz desempenham papéis cruciais na navegação
A equipa The Dacia Sandriders ruma ao Rally-Raid Portugal na próxima semana (17 a 22 de março) no topo do mundo, depois da extraordinária vitória alcançada no Dakar Rally no início deste ano.
Participando pela segunda vez no evento mais duro do desporto automóvel internacional, a formação terminou o Dakar com os lugares primeiro, quarto, sétimo e 11.º, após duas semanas de intensa competição no deserto, em janeiro.
Nasser Al-Attiyah e o navegador Fabian Lurquin garantiram a vitória histórica para a marca Dacia, assumindo a liderança do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid (W2RC) nas classificações de pilotos e navegadores, respetivamente, enquanto a equipa The Dacia Sandriders passou também a liderar o campeonato de construtores.
Depois de alinhar com quatro carros no Dakar, a equipa reduz agora o seu esforço para três viaturas no Rally-Raid Portugal, uma prova consideravelmente mais curta quando comparada com a ronda inaugural da temporada, disputada na Arábia Saudita.
Aos líderes Al-Attiyah / Lurquin juntam-se Sébastien Loeb / Édouard Boulanger e Lucas Moraes / Dennis Zenz.
O Rally-Raid Portugal tem sido um terreno particularmente favorável para a equipa. Loeb / Boulanger terminaram no pódio quando a prova se realizou pela última vez, em setembro de 2025. Depois de ter sido terceiro com a sua anterior equipa dois anos antes, Lucas Moraes conquistou no ano passado em Portugal a sua primeira vitória no W2RC, resultado que se revelou decisivo para o piloto brasileiro conquistar o título mundial no Rally de Marrocos, no mês seguinte, pouco antes de se juntar à formação The Dacia Sandriders. Já Al-Attiyah venceu a edição inaugural do Rally-Raid Portugal, em 2024, com Boulanger como navegador.
Pela primeira vez no W2RC, a ordem de partida da Etapa 1 será definida pela classificação do campeonato e não pelos resultados do Prólogo, como acontecia anteriormente, incluindo no Dakar. A alteração resulta de uma modificação no regulamento desportivo para 2026, o que significa que Al-Attiyah / Lurquin irão abrir a estrada para os seus adversários.
Os três Dacia Sandrider que alinham no Rally-Raid Portugal utilizam combustível sustentável ARAMCO e estão equipados com pneus BFGoodrich.
Visão da liderança — Tiphanie Isnard, Team Principal
Depois de ter supervisionado a notável vitória da equipa no Dakar Rally, Tiphanie Isnard tem estado concentrada na preparação para a segunda ronda do campeonato.
“Depois de um Dakar que cumpriu plenamente os nossos objetivos, encaramos esta ronda europeia do W2RC com uma ambição clara: consolidar as nossas posições de liderança no campeonato do mundo. Ainda assim, mantemos a humildade. O terreno que os nossos Dacia Sandrider vão encontrar no Rally-Raid Portugal será exigente, com solos encharcados após as chuvas recentes e uma prova no início da primavera muito diferente da edição do ano passado, disputada no outono. Trabalhámos intensamente para resolver os problemas de travões que tivemos em Portugal na temporada passada. No entanto, sabemos que será um desafio completamente diferente, exigente e potencialmente imprevisível. As nossas equipas estão entusiasmadas por voltar a estar juntas, tal como toda a estrutura da equipa. Vamos apoiar-nos na nossa mentalidade forte, nos nossos padrões coletivos e na determinação de encarar cada corrida como um capítulo verdadeiramente especial da nossa jornada.”
Rally-Raid Portugal 2026 — percurso em resumo
Organizado pelo Automóvel Club de Portugal (ACP), o Rally-Raid Portugal entrou no calendário do W2RC em 2024 e disputa-se este ano pela terceira vez, seis meses após a segunda edição, que foi a penúltima ronda da temporada de 2025.
Com especiais em Portugal e Espanha, o percurso da prova foi significativamente revisto para 2026. Grândola, que acolhe a partida e a primeira etapa, e Badajoz, na região espanhola da Extremadura, continuam a ser pontos centrais do itinerário. No entanto, a prova termina agora em Loulé, no Algarve, em vez de Lisboa.
A Etapa 1 terá mais zonas arenosas do que na edição de setembro passado, enquanto a Etapa 2, quando a prova atravessa para Espanha, explora território totalmente novo. A Etapa 3, em torno de Badajoz, e a primeira parte da Etapa 4, quando a caravana regressa a Portugal, são semelhantes às de 2025.
Já a segunda parte da Etapa 4 e a Etapa 5 são completamente novas. O derradeiro dia inspira-se no percurso do Dakar Rally de 2006, que teve início em Portugal. Segundo os organizadores, isso significa pisos duros em zonas de colinas, em vez das planícies mais abertas.
A chegada está prevista para o cenário tranquilo da Marina de Vilamoura, perto de Faro. As especiais são também mais estreitas quando comparadas com as encontradas no Dakar, enquanto a mudança do calendário do outono para a primavera poderá ter impacto relevante, sobretudo devido às fortes chuvas registadas recentemente.
Notas do navegador — Boulanger antecipa uma missão de descoberta
Com as alterações no percurso e a mudança da estação do ano, Édouard Boulanger, navegador de Sébastien Loeb, prepara-se para um desafio marcado pela descoberta.
“Rally-Raid Portugal é sempre um dos momentos mais agradáveis do calendário, graças aos fãs e à organização, que fazem sempre um enorme esforço para nos oferecer um percurso espetacular, com paisagens incríveis e muito público a apoiar. É a prova mais próxima de casa, um momento cinco estrelas da temporada. Como navegadores estamos sempre à procura de novas rotas. Sempre que temos a oportunidade de descobrir uma nova região, fazemos isso com um grande sorriso, porque faz parte do ADN do rally-raid. Desta vez vamos explorar uma zona nova e isso é definitivamente uma das coisas que mais gostamos neste desporto.”
Declarações dos pilotos
Nasser Al-Attiyah (Qatar)
“Depois da grande vitória no Dakar, o nosso objetivo é manter a liderança do campeonato do mundo. Não será fácil, porque a concorrência é muito forte e o Rally-Raid Portugal apresenta muitos desafios, incluindo alterações no percurso. A época do ano também fará diferença, porque podemos encontrar terrenos húmidos em contraste com as condições secas que tivemos quando a prova se disputou em setembro. Mas temos uma grande equipa e o Dacia Sandrider é um carro muito competitivo.”
Sébastien Loeb (França)
“Fico sempre feliz por competir novamente em Portugal, é um rali de que gosto muito. É preciso atacar e estar no ritmo certo desde o início. É menos uma prova de resistência e gestão de corrida do que o Dakar, e mais um exercício de precisão. As especiais são estreitas para carros como o nosso, o que torna a condução tecnicamente exigente, mas também muito interessante.”
Lucas Moraes (Brasil)
“Estou feliz por voltar ao carro e ansioso por reencontrar toda a equipa. Portugal é muito especial para mim, foi aqui que consegui a minha primeira vitória absoluta na carreira no ano passado e é também um país muito especial porque, vindo do Brasil, falamos a mesma língua. Os fãs costumam ser fantásticos. No ano passado foi uma prova muito importante para nós e espero que possamos defender a vitória. Vamos atacar ao máximo e tentar somar pontos para subir ainda mais no campeonato.”
Alinhamento The Dacia Sandriders – Rally-Raid Portugal 2026
299 — Nasser Al-Attiyah (QAT) / Fabian Lurquin (BEL)
219 — Sébastien Loeb (FRA) / Édouard Boulanger (FRA)
223 — Lucas Moraes (BRA) / Dennis Zenz (GER)
Fonte: Dacia
Foto: ImagensDesportivas.pt / Todoterreno.pt
